Hürmüz Boğazı'ndaki Yüzde 95'lik Deniz Trafiği Düşüşü Küresel Taşımacılığı Değiştirdi
ABD ve İsrail'in İran'a yönelik savaşının altıncı ayında Hürmüz Boğazı'nın kapanması deniz trafiğinde yüzde 95 düşüşe yol açtı.
Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail'in İran'a karşı yürüttüğü savaşın altıncı ayında Hürmüz Boğazı'nın kapanması, onlarca yıldır görülen en büyük deniz taşımacılığı aksamalarından birine neden olarak küresel enerji ve mal sevkiyatını derinden sarstı.
Hürmüz Boğazı'ndaki Trafik Düşüşü
Otuz üç kilometre genişliğindeki bu kritik geçiş noktasındaki günlük gemi trafiği yüzün üzerinden sadece beşe kadar geriledi.
Şubat ayındaki saldırılar ve İran Devrim Muhafızları Ordusu'nun boğazı kapattığını duyurmasının ardından günlük trafik keskin bir düşüş yaşadı.
Küresel Ticaret ve Enerji Akışı
Dünya ticaretinin hacim bazında yaklaşık yüzde 80'i deniz yoluyla taşınırken Hürmüz Boğazı küresel enerji sevkiyatı için hayati önem taşıyor.
Boğaz, küresel deniz yoluyla taşınan ham petrolün üçte birinden fazlasını ve sıvılaştırılmış petrol gazı akışının yaklaşık üçte birini karşılıyor.
Geçici Anlaşmalar ve Deniz Eskortları
Haziran ayındaki geçici bir anlaşma ortalamayı yirmi gemiye çıkarsa da Temmuz ortasında ablukanın yeniden başlamasıyla trafik tekrar günde beş gemiye düştü.
Kalan deniz trafiği çoğunlukla donanma eskortuyla hareket eden ya da takip sistemleri kapatılmış olan tankerlerden oluşuyor.
Küresel Piyasalar ve Etkilenen Ülkeler
Yaşanan bu aksama küresel nakliye rotalarını yeniden şekillendirirken petrol fiyatlarının yaklaşık yüzde 20 oranında artmasına neden oldu.
Durum; Eritre, Madagaskar, Pakistan, Japonya ve Kenya gibi Orta Doğu petrolüne büyük ölçüde bağımlı olan ülkeleri doğrudan etkiledi.