Körfez Ülkeleri Hürmüz Boğazı'nın Kapalı Olmasına Rağmen Petrol Akışını Sürdürüyor

İran'ın savaşın başında Hürmüz Boğazı'nı kapatarak günlük 15 milyon varil petrol sevkiyatını engellemesine rağmen Körfez ülkeleri, alternatif boru hatları, ABD denetimli güzergahlar ve stok eritme yöntemleriyle petrol akışını sürdürmeyi başardı.

Hürmüz Boğazı'nın Kapanması

Savaşın başında İran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapatmasıyla günlük yaklaşık 15 milyon varil petrolün deniz yolu taşımacılığı engellendi ve küresel ekonominin zarar göreceği korkuları arttı.

Ancak aradan geçen yaklaşık yedi aylık süreçte fiyatlar yükselse de aşırı bir seviyeye ulaşmadı ve küresel talebi karşılayacak kadar petrol arzı sağlandı.

Alternatif Boru Hatlarının Kullanımı

Suudi Arabistan, Kızıldeniz'deki Yanbu limanına giden Doğu-Batı boru hattını devreye sokarak Asya'ya sevkiyat yapmaya başladı ve atıl kapasiteyi değerlendirdi.

Birleşik Arap Emirlikleri de Umman üzerinden Fujairah'a uzanan ve boğazı baypas eden boru hattını kullanarak ihracatın tamamen durmasını engelledi.

ABD Denetimli Güzergahlar

Mayıs ayından itibaren riskleri göze alan gemi operatörleri, Umman yakınlarındaki ABD denetimli rotayı kullanarak gece saatlerinde gizli sevkiyatlar gerçekleştirdi.

Kuveyt, Irak ve BAE'den gelen petrol akışları bu karanlık servis rotaları sayesinde yeniden artış göstermeye başladı.

Husi Tehditleri ve Yeni Rotalar

Temmuz ayında Yemen'deki Husilerin Bab el-Mendeb Boğazı'nı tehdit etmesi üzerine Suudi Arabistan, sevkiyatları Mısır üzerinden Akdeniz'e yönlendirdi.

Doğu-Batı boru hattının ay başında saldırıya uğraması ve kapanmasıyla birlikte Suudi Arabistan, Basra Körfezi'ndeki terminallerden sevkiyat yapmaya döndü.

Küresel Arz Dengesi ve Fiyatlar

Stokların eritilmesi ve talebin düşmesiyle birlikte piyasadaki açık büyük ölçüde kapatıldı ve ham petrol fiyatları varil başına 100 dolar civarında dengelendi.

Uzmanlar, alternatif rotaların maliyetli ve zaman alıcı olmasına rağmen şimdilik küresel enerji krizinin derinleşmesini önlediğini belirtiyor.