Otoyol ve köprü özelleştirmelerinde satış yerine işletme hakkı modeli uygulanacak
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, otoyol ve köprüler için mülkiyetin devlette kalacağı, işletme hakkının devredileceği bir modelin incelendiğini duyurdu.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından yapılan açıklamada, otoyol ve köprü özelleştirmelerinde kamu varlıklarının satışının söz konusu olmadığı, mülkiyetin devlette kalması şartıyla işletme hakkının belirli bir süreyle devredilmesini öngören bir modelin ele alındığı bildirildi.
İşletme Hakkı Devri Esas Alınıyor
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, karayolları ve köprülerin özelleştirilmesine ilişkin yürütülen çalışmalarda mülkiyetin devlet elinde kalacağını ve yalnızca işletme hakkının belirli bir süre için devredileceğini açıkladı.
Şeffaf ve Mevzuata Uygun Hazırlıklar
Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesindeki otoyol ve köprülere yönelik teknik, hukuki ve mali hazırlık süreçleri, ilgili kurumlarla tam bir koordinasyon içerisinde, şeffaf ve mevzuata uygun şekilde sürdürülüyor.
Hizmet Kalitesi ve Verimlilik Vurgusu
Söz konusu modelde temel önceliğin gelir elde etmek olmadığı; otoyollarda hizmet kalitesinin yükseltilmesi, bakım ve yatırımların hızlandırılması ile işletme verimliliğinin artırılması amaçlandığı vurgulandı.
Gelir ve Kâr Arasındaki Fark
Kamuoyunda dile getirilen yıllık 600 milyon dolarlık tutarın kâr değil gelir olduğu, bu rakamın yarısının bakım ve onarım giderlerine gittiği, ayrıca personel ve yenileme harcamalarının da maliyetler arasında yer aldığı belirtildi.
Yeni Otoyollar Kapsama Dahil Edildi
Resmi Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı kararıyla Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu'nun belirli bir bölümü özelleştirme kapsam ve programına alındı.
Otuz Yıllık Sözleşme Süresi
Özelleştirme kapsamına alınan otoyollar için planlanan özelleştirme sözleşmelerinin süresi otuz yıl olarak belirlendi ve çalışmalar bu doğrultuda yürütülüyor.